Satılık Elvstrøm & Kjærulff Alüminyum Açık Deniz Yelkenlisi - €99k

44' Elvstrom & Jan Kiarulf Alüminyum Açık Deniz Yelkenlisi 1987'de Danimarka'da Oland Brothers & Henriques tarafından inşa edilmiştir. 3 adet sürgülü kabin, 1 adet duşlu tuvalet, mutfaklı alt salon ve pilot house'dan oluşan bir kabin yerleşimi bulunmaktadır.

S/Y FYN'inin tasarımı Elvstrøm & Kjærulff Yat Tasarımı tarafından yapılmıştır. Paul Bert Elvstrøm dünyaca ünlü Danimarkalı denizci olup, Jan Kjaerulff ve daha sonra da Danimarka'dan Sparkman & Stevens yat mimarlarıyla çalışımaktaydı.

Danimarkalı bir yatçı olan Paul Bert Elvstrøm (25 Şubat 1928 - 7 Aralık 2016) Snipe, Soling, Star, Flying Dutchman, Finn, 505 ve 5.5 Metre gibi çeşitli sınıflarda dört Olimpiyat altın madalyası ve yirmi dünya şampiyonluğu kazanmıştır. Başarıları nedeniyle Elvstrøm "Yüzyılın Danimarkalı Sporcusu" seçilmiştir. Kendisi hakkında daha fazla bilgi için aşağıda paylaşılan bağlantıya tıklayabilirsiniz.

• https://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Elvstr%C3%B8m

Jan Kjærulff'da (30 Aralık 1943 - 25 Ağustos 2006) Danimarkalı bir denizciydi. Maglegård'da doğmuş olan Kjærulff, ülkesini Kiel'deki 1972 Yaz Olimpiyatları'nda temsil etmiştir. Kjærulff, Paul Elvstrøm skipperliğinde, Valdemar Bandolowski ile birlikte Soling'de 13. oldu. Kjærulf, Paul Elvstrøm ile Elvstrøm & Kjærulff Yat Tasarımını kurmuş ve birçok yat tasarımıyla tanınmaktadır. Kendisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıda paylaşılan bağlantıya tıklayabilirsiniz.

• https://en.wikipedia.org/wiki/Jan_Kj%C3%A6rulff#cite_note-4

Tasarım ve hesaplamalar yapıldıktan sonra, alüminyum gövde ve tüm metal işleri Paul Oland'ın Tersane müdürü olduğu Oland Brothers firması tarafından yapılmıştır. Ünlü ABD tekne yapımcısı Steve Dashew'un Paul Oland hakkındaki yorumlarını Offshore Cruising Encyclopedia kitabının 603. sayfasında bulabilirsiniz.

S/Y FYN; kendisini ile neredeyse aynı görünen, ancak daha büyük olan S/Y Deerfoot II Teknesi (sayfa 76'daki resme bakın) ile aynı zamanda inşa edilmiştir. Söz konusu dökümanlar incelendiğinde; Henriques olarak adlandırılan yapımcının, teknenin ahşap işçiliğini tamamlamaktan ve projede yer alan işçilerle koordinasyon sağlamaktan sorumlu olduğunu göstermektedir. Ancak, yapının gövdesinin Paul Oland tarafından inşa edildiği belirtilmektedir. Bu, Henriques'in ahşap işçiliği yönlerini denetlediği, Oland'ın ise gövde yapımında uzmanlaştığı bir iş bölümünü akla getirmektedir.

S/Y FYN, sağlam yapısı ve etkileyici yelken yetenekleriyle dikkat çekmektedir. 3 kabini olan tekne Polonya bayrağı altında kayıtlıdır. Mükemmel bir alüminyum açık deniz yelkenlisi olan tekne seyre hazır bir şekildedir. 1997'ye kadar Danimarka sularında bulunan SY FYN, 1997 sonrasında kara yolu taşımacılığı ile Akdeniz'e transfer edilmiş ve hali hazırda Akdeniz'de bulunmaktadır. Bir parti teknesi arıyorsanız, lütfen bu ilanı görmezden gelin. Teknenin Avrupa Birliği KDV'si tekne inşa edildiğinde ödenmiş olsa da, teknenin uzun süre AB sularının dışında seyrettiği dikkate alınarak, eğer yeniz sahibi AB vatandaşı olur ve tekrar AB sularına girmek isterse, teknenin bir kez daha KDV ödemesi gerekebileceğini hatırlatmakta fayda bulunmaktadır.

Lütfen unutmayın; Paul Oland toplam iki adet tekne üretmiştir. Bunlardan bir tanesi Bay Steve Dashew (SY Derfoot) için diğeri ise Bay Henriques (SY FYN) imal edilmiştir. Her iki tekne de Jan Kjærulff tarafından tasarlanmıştır. Potansiyel alıcı gerekirse Paul Oland ile iletişime geçebilir.

Tekne an itibari ile Kuzey Kıbrıs'ta demirlidir. Tekne gösterimleri için randevu alınması zorunludur. Lütfen planlı ziyaretinizden en az 1 (bir) hafta önce randevu alın. Daha fazla ayrıntı için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Specifications

• Dimensions:

  • Length: 13.41 m

  • Beam: 3.75 m

  • Draft: 1.95 m

  • Mast height: 18.6 m

  • Weight: 11.5 tons (empty)

  • Lead keel: 3.5 tons

• Tank Capacities:

  • Diesel tank: 370 liters

  • Water tank: 350 liters

  • Holding tank: 50 liters

• Rudder and Keel:

  • Features a spade rudder with a strong shaft in Teflon bearings.

  • The keel is designed for stability and manoeuvrability. It houses the diesel and water tanks, making the hull easy to manoeuvre.

  • There is no corrosion on the hull

  • There are 4 anodes on the hull

  • There are 2 anodes on the rudder, 1 on the propeller and 2 on the shaft

• Engine:

  • Bukh 48 HP turbo diesel, freshwater cooled, with 150 hours since a rebuild.

  • Equipped with a Hurth gearbox and multiple (1 original and 2 Racor 500) diesel filters.

  • Max Prob 3 Blade propeller

• Sails and Rigging:

  • Includes Genoa sails (1 & 2), a trysail for cutter rigging, cutter sail, spinnaker, gennaker and a new main sail with three reefs.

  • Rigging by Norseman and a German Reckman for Genoa furling.

  • Selden spinnaker boom

  • Radar reflector on the mast

  • Winches, windows and tracks are LEWMAR

• Additional Features:

  • Cockpit made from Burma light teak.

  • Equipped with an autopilot (Auto-helm 6000) and wind vane (Aries Denmark).

  • Navigation instruments include a Furuno radar and Garmin GPS.

• Comfort and Amenities:

  • A Viking life raft (never used), a manual toilet, and a gas cooker.

  • Heating is provided by a Reflex Danish MK 66 heater.

• Performance:

  • The yacht has achieved a maximum speed of 218 nautical miles in 24 hours, demonstrating its capability in challenging conditions, including 12-meter waves in the Colombian waters and the Southern Indian Ocean.

This cruiser is designed for serious blue water sailing, combining speed, stability, and comfort for extended voyages. For further inquiries, details can be obtained from the builders or through listings on yacht sales platforms

• Inventory:

  • Anchor winch & chain: 1500 W Lofrans, 100 m chain 10 mm

  • Anchors: several from 15 kg up to 54 kg, on the bow is CQR anchor, Drag Anchor Jordan for very heavy seas with many conical s on a heavy rope to put it on the stern

  • Autopilot: Auto-helm 6000 electric,

  • Wind vane steering system - Aries / Denmark

  • Radar Furuno

  • Radio: Icom VHF, ICOM SSB & VHF with tuner

  • GPS: Garmin

  • Generator: Italian Paguro 4000 3,5 KW 12 V, 230 V

  • Wind generator: Air Whisper

  • 75 w solar panel with regulator

  • Auto-helm deep sounder, speed, Log and temperature

  • Wind instrument

  • Dingy: Carib for 4 people, hard bottom,

  • Outboard engine: 4 HP

  • Life raft: Viking- never used

  • Toilet: Simpson & Lawrence manual, toilet shower with hot water from Boiler heated by engine or 230 V when in marinas

  • Gas cooker in kitchen Australian Broad-water Cutter model SS with 2 burners & oven

  • Heater in the saloon: Reflex Danish MK 66 with a chimney through the deck

  • Water-maker: Italian Technicomar 60 l /hour 2 membrane  230 V electric powered trough generators

  • Cooler&Freezer: Iceberg Danish + Danfos, operated through el. Clutch connected to Bukh 48 hp motor

  • Alternator: Leece Neville 12 V,  160 A operated on a field switch & connected to the Bukh engine on the opposite side of the Cooler compressor.

  • Alternator output managed with Heart Interface computer. 20/25 minutes running in the morning + 20/25 minutes running in the evening is enough to have cooled beer & freezer & electricity for batteries.

  • Batteries: 1 start + 3 service in GRP boxes

  • A small inverter

  • Battery charger 20 A, 230 V